电动车换向器-换向器-换向电器规格齐全(查看)

　　这些电流是在主电流电机换向器时而产生的反向电流和电抗电压，致使电刷在电机换向器表面滑动时会引起边部火花及电弧.电机换向器对电机机能的影响，取决于在一定前提下其与电刷相对高速滑动时实现电路导通的过程。尽管这个过程的描述比较复杂，电动车换向器，且理论研究尚在发展之中，但通过海内外微电机运行状况的对比分析，可以确定，磨损是导致接触电阻变化的***枢纽因素。

　　换向器主要有钩型、槽型、平面型等规格。选用入口原材料精制而成，产品的机能达到国际提高前辈水平，广泛用于电动工具、家用电器、汽车、摩托车电机等领域；集电环、碳刷架、接线板具有各种规格型号产品。

　　换向器用铜材质以及薄膜分类构成

　　总的来说，换向设备的用铜材质大体上可以分为两个大类，即：一、无氧铜或电解铜、二、银铜合金。不同的用铜材质也使得其在换向设备的使用范围上存在一定的区域划分。

　　大类的无氧铜或电解铜主要用于除（换向器厂家一般会将其运用到吸尘器及电动工具以外的换向设备中），例如，小家电电机，汽车启动马达用换向设备上。 第二大类的银铜主要用于吸尘器及电动工具上： 吸尘器用（4） Ag-Cu 0.3% 的较多，因为吸尘器转速较高，通常在35000~55000之间（当前主流），换向承受的线速度较高，换向时的火花不断烧蚀换向表面，造成换向表面的温度急聚升高，在铜中增加一定含量的银后可以增加银铜合金的耐高温性，使得其表面不易造成变形，可以有效控制火花及浮排等不良的出现。

　　在正常运行的情况下，换向设备工作时表面会覆盖一层黑褐色或者是其他颜色的薄膜，这层薄膜能够加大换向回路中的电阻。它的主要构成成分是：金属氧化膜，即氧化铜（黑色）和氧化亚铜（红色）的混合物；碳膜，即由微细的碳粉、石磨（黑色）和其他附着物组成。

　　换向器以及换向片在汽车电机中的重要作用

　　电机是汽车的必用零部件，在起动机、发电机、燃油泵、ABS系统、冷却散热系统、摇窗等部件上均有应用，而换向器是汽车电机的重要组成部件，在汽车上应用广泛。现代的汽车中尤其是轿车大量采用新机械、新设备、极大地促进了电机的应用，相应地刺激了对换向器的需求。

　　在汽车电机中，换向器的作用是在发电机状态下将电枢绕组中产生的变电势整流成电刷间的直流电势；在电动机状态下将输入的直流电流逆变成电枢绕组中的交变电流，以产生单方向的电磁转矩。

　　而换向片和绝缘片的结构则决定了绝缘套筒的内部结构，换向片和绝缘片数量多且局部特征细小，使得绝缘套筒结构复杂，换向器，整个换向器前处理时网格尺寸小，数量太大，机电换向器，计算困难。根据换向器结构的循环对称性，t型换向器，使用小循环对称单元进行数值，在保证汽车电机精度需要的情况下可以节省大量人力和计算时间，并且只需要建立一个对称单元的模型便可以观察整个结构的应力分布状况。